两市股票分行业、分板块依次研究。

mhzdlm

然后是航空运输板块。只有七家公司。中信海直、北斗星通、海航、东航、南航、国航，以及外运发展。

这里面，中信海直，是做直升机业务的，主要在五家城市有业务，其中又以深圳为主，占了一半多一点。暂时来看，业务面太狭窄，市盈率太高，至少目前还没有投资价值，不过未来的增长或许值得观察。背后大股东是中信集团，财政部。

北斗星通的业务好像主要是做卫星定位的，应该是两市唯一一家的该类型公司，至少是我知道的唯一一家，算不算隐形冠军企业？民营企业

国航、南航、东航属于国务院国资委管理，基本上三家里面挑业绩好的市盈率低的买，应该差不了太多。

还有海航，属于大新华航空，也是sst天海最近新换的东家，业绩看起来还不错，不知道需不需要详细分析。

外运发展，主营业务是航空货运代理，好像是给航空公司的货运做代理业务？看起来业务很稳定，目前的发展速度也可以，市盈率也不错，暂时还没发现什么太大的缺点。



总体上来说，这里面的几家企业都不错。

mhzdlm

居然还有仓储业务板块，我从来没关注过的一个板块。共有股票10家。怡亚通、飞马国际、澳洋顺昌、恒基达鑫、新宁物流、飞利达、st百科、长江投资、中储股份、保税科技


最大的中储股份一百个亿的市值，最小的新宁物流才十个亿。恩，新宁物流也是创业板市值最小的公司。这些个公司的市值都不算大，不知道牛市到来的时候会不会出黑马。



这个行业因为之前从来没有关注过，所以暂时先空着吧。

不过st百科，已经被宋都集团控股，最近停牌做重组，一旦通过就要转身为房地产行业的股票了。

另外保税集团是张家港市的，中储集团是国务院的，长江投资是上海市的。其他都是私人控股的。

mhzdlm

  另外还有一个奇怪的公共设施服务业，六只股票，分别是南京中北、北巴传媒、大众交通、锦江投资、强生控股、和申通地铁。


这里面，南京中北，在南京市做公交和旅游，业务比较杂乱居然还有发电和汽车销售业务，而且占一定比例。

北巴传媒主营业务是公交传媒，北京的。在上市公司里面估计是独一份，虽然垄断了北京公交的传媒载体，未来的收入和增长是可以期待的，但是更大范围和程度的扩张发展，至少目前没看到什么迹象。


大众交通是上海的，主营业务是交通运输，出租车，公交车，租赁车。有一定垄断地位利润有保证，但是更大的发展也未必有。

锦江投资是上海的，主要控股子公司是锦江汽车，做客运、旅游专线，卖车的收入也占业务的三成多。


强生控股也是上海的，主营业务出租车和汽车修理、汽车销售和房产销售。

申通地铁，依然是上海的，专营上海一号地铁线。

上海是什么死鱼烂虾都往证券市场塞啊，六个公司，倒有四个是上海的，都屁大一点的业务和收入。而且乱七八糟的子公司一堆，涉足的业务也是一堆，

除了北巴传媒，或许未来的公交媒体行业有一点值得期待的地方，剩下的五家公司都没啥分析的价值。

mhzdlm

哦，还有一个非常小，让我差点忘掉的酱油行业，公路运输业。3只股票，分别是中国中期、富临运业、江西长运。

中国中期从2008年开始一直就奔中国第一期货股奋斗，连名字都改了。不过业务上暂时还是以长途运输为主业。期货业的利润一时半会儿还没看到。

mhzdlm

以上的铁路运输板块、水运板块、航空运输板块、仓储板块、公用事业板块，都属于交通运输板块。

交通运输是一个大的行业板块，不过分类并不算合理。有73家股票，排除了已经介绍过的铁路运输4家，水上运输13家，航空运输7家，仓储行业10家，公共设施6家，公路运输3家，共计43家之后，还剩30家没介绍。

这里面有港口股16家和机场股4家，
分别是深赤湾、盐田港、北海港、厦门港务、南京港、日照港、锦州港、重庆港九、营口港、芜湖港、天津港，唐山港、连云港、宁波港、大连港。上港集团
深圳机场、白云机场、上海机场，厦门空港


值得一提的是，深赤湾的背后是招商局、锦州港的实际控制人是私人，芜湖港是淮南矿业旗下的，天津港的实际控制人是上海嘉定区国资委，


以及剩下最后的10家

中国南车集团旗下的中国南车、以及南方汇通，做反渗透膜和棕纤维产品的，也做火车维修。

中国北车集团旗下的中国北车、
中国兵器集团旗下的北方创业、间接持有的晋西车轴、

上海的上海电气，电站设备智能电网，不清楚为什么分类在交通运输行业里面



黄伟兴控股的天奇股份，主营业务自动化运输和机械销售。

王友林控制的康力电梯，卖电梯的。

薛德龙控制的中原内配，卖汽缸套的。

以及顾庆伟控制的鼎汉技术，主要卖轨道交通，估计是地铁和轻轨的辅助产品，主要市场在华北地区。

mhzdlm

今天一天，粗粗的过滤了两个大板块，金融行业和交通两个板块。39+19+73共计131只股票。

其中金融业里，16家银行股基本无价值，3家保险股普通价值，券商股大约有三到四只有一定价值，信托股无价值。

交通运输类中，公路桥梁的19只普通价值，港口机场的20只普通价值，铁路运输股有两只有价值，水上运输股有一半有价值，航空股价值都不错，公共设施除了北巴传媒或许值得期待未来剩下的都是垃圾，仓储股价值不大，


比较难以确定的是高铁股，原则上说，高铁是个好东西，高铁未来的发展空间很大。虽然常理上说，高铁这个行业，不会因为刘跨越的倒台而完蛋。

不过圣光猪这个人到底怎么样，现在也很难说。又值特殊时期，特殊情况，真的最后这个行业被莫名其妙的弄死，也不是完全没有可能。

而且过去一段时间炒作高铁也有些透支了未来的升值空间，所以在足够跌幅和时间之前，高铁股暂时观望更好。

mhzdlm

比较特别，因此值得关注的有，st百科、sst天海重组预期基本确定，短期炒作机会可以期待。亚通集团虽然目前没有什么特别，但长期而言崇明县唯一一家上市公司，可能会有特别的机会。


中信海直做直升机未来迟早有发力的一天。
北斗星通做卫星通讯，也许未来会有值得关注的一天。
北巴传媒公交媒体或许未来有价值，
中国中期期货概念第一股
康力电梯卖电梯的，行业也许有发展潜力。

sinall

mhzdlm 发表于 2011-8-20 21:41
今天一天，粗粗的过滤了两个大板块，金融行业和交通两个板块。39+19+73共计131只股票。

其中金融业里，16 ...

从发展中国家到中等发达国家，以中国现在的状况而言，金融行业和交通行业远远没有到头。

我反而觉得这两个行业未来可以得到巨大发展。

mhzdlm

今天累了，再捋一个小板块睡觉。

家具行业，12只股票，统统都是打酱油的。最大市值80亿，最小的才13亿。最贵的是新上市的宁基股份，九十多块。市盈率都不算低。

这里面家具行业本身的发展不好说，我没研究过，留给以后分析。

比较特别的是st光明，已经被深圳九五投资重组，要变金饰品股。
梅花伞的主营业务是做伞，可能是国内唯一的一家伞类上市公司。

家具类板块的很多企业，都是以外销为主要利润来源，这也是值得注意的一点。

mhzdlm

sinall 发表于 2011-8-20 22:06
从发展中国家到中等发达国家，以中国现在的状况而言，金融行业和交通行业远远没有到头。

我反而觉得这两 ...

猪长的再肥，我们都知道他必然有一天会进屠宰场，所以对猪来说，毫无意义。


银行股最大的问题就在于风险的未知和不可控，甚至是长期来看必然会亏损。当然，无论如何四大行不会倒、储户们的存款不会少，

但是小股东的利益，who care？


至于交通运输业，当然未来的发展空间还很大，但是属于高速公路板块上市公司的份额，未必同样很多。
所以水上运输、航空运输、铁路运输都有一些有价值的股票，但是公路桥梁，总得仔细分析过后才能确定到底有没有。