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发表于 2011-8-20 15:44:10
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本帖最后由 mhzdlm 于 2011-8-20 16:50 编辑
优秀的股票或许各有不同,扑街的股票基本上都是差不多的。
接下来分析水上运输业务板块。水上运输业现有13只股票,很吉利的一个数字。最大市值的中国远洋五百亿,第二位中海集运就只剩二百五了。到第七位长航油运就只有八十亿,最后两位的长航凤凰和亚通股份甚至只有区区的二十来亿。
整个板块的股价都不高,最高的海峡股份也才十四块。
整个板块的市盈率也很难看,总共十三只股票,就有七只飘在三百倍以上。水上运输业整个板块都不行,归根到底还是行业基本的不景气,往远了说大环境不景气带来的需求减少。
这里面要谈龙头的话,无非是中远、中集、招商这几个市值比较大的。不过水上运输业,本身也都是各扫自家门前雪,除了少数几个全国覆盖的企业,其他企业都是自己做自己家门前的一摊子,也谈不上多大竞争。
所以这个行业挑股票,要么直接看市盈率就行,海峡股份、中海发展、宁波海运。
如果注重长期发展能力的话,也可以挑选更大型的全国性集团,比如说中远,中海,招商,在现在的价位逢低吸入、越跌越买,然后见反弹减仓,控制持股数量的的同时降低持仓成本。 只要最后行业转暖业绩回升,迟早是要涨回去再翻个一两倍的。
纵观整个板块,背后的东家一个比一个来头大,
中海集运、中海海盛、中海发展背后都是中国海运集团。
中国远洋,中远航运背后都是中国远洋集团。
sst天海主营港口是天津,控制权却已经被天海集团转手给了大新华物流,背后是海南省国资委。显然是要置换或者注入保壳。目前还未进行股改。
亚通股份的背后是崇明县国资委,而且这是崇明县国资委旗下的唯一一家上市公司,就算到最后也不怕崇明县国资委不想办法注入或者置换资产,现在二十来亿的市值,光这个壳子就值了。
长航凤凰,背后是中国外运长航集团。
长航油运,控股股东是南京长江油运,表面上看是一家南京公司,但实际控制人是国务院国资委。
宁波海运的背后是宁波市国资委。
海峡股份的背后是海口市国资委。
唯一表面上看起来莫有后台的是中昌海运,控股股东是上海三盛宏业,实际控制人是陈建铭。
如果喜欢资产置换或者注入操作的呢,也可以关注sst天海和亚通股份。
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